a．Автомобиль өнеркәсібі тұтастай алғанда стагфляцияның тар мойнымен бетпе-бет келеді
20 жылдан астам жоғары өсімнен кейін Қытай автонарығы 2018 жылы шағын өсу кезеңіне өтіп, түзету кезеңіне енді.Бұл бейімделу кезеңі шамамен 3-5 жылға созылады деп күтілуде.Осы түзету кезеңінде отандық автонарық салқындап, автокомпаниялардың бәсекелестік қысымы одан әрі артады.Бұл тұрғыда жаңа энергетикалық көліктерді дамыту арқылы саладағы кедергілерді жою өзекті болып табылады.
б.Гибридті жаңа энергетикалық көліктер ең жылдам дамып келеді
Қосылатын гибридті көліктер жанармаймен жүретін көліктер сияқты пайдалануға ыңғайлы емес, бірақ таза электрлік көліктерге қарағанда жақсы және негізінен тұтынушылардың қолайлы ауқымына жетеді.Ұлттық саясаттың бейімділігіне байланысты қосылатын гибридті көліктердің ағымдағы құны жанармаймен жүретін көліктерге қарағанда төмен болды.Ұлттық субсидиялау саясатының күшті қолдауымен қосылатын гибридті көліктер ең жылдам дамып келе жатқан жаңа энергетикалық көліктерге айналды.
в.Жаңа энергетикалық көліктердің зарядтау үйінділерін одан әрі жетілдіру қажет
2019 жылы Қытайда 440 000 жаңа энергетикалық көлікті зарядтау қадалары салынды, ал көліктердің қадаларға қатынасы 2018 жылғы 3,3:1-ден 3,1:1-ге дейін төмендеді.Тұтынушылардың қадаларды табу уақыты қысқарды және зарядтау ыңғайлылығы жақсарды.Бірақ саланың кемшіліктерін әлі де ескермеуге болмайды.Жеке зарядтау қадалары тұрғысынан, тұрақ орындарының жеткіліксіздігі мен қуат жүктемесінің жеткіліксіздігінен орнату жылдамдығы төмен.Қазіргі уақытта жаңа энергетикалық көліктердің шамамен 31,2% зарядтау қадаларымен жабдықталмаған.Қоғамдық зарядтау қадалары тұрғысынан, мазут Көлік көп орын алады, нарықтың орналасуы негізсіз және сәтсіздік деңгейі жоғары, бұл пайдаланушылардың зарядтау тәжірибесіне әсер етеді.
Жіберу уақыты: 28 маусым-2021 ж
